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作者：杨晓慧

近日，由中国铁路昆明局集团有限公司宇恒公司负责承建的蒙自机场助航灯光上3座跨铁路桥同步成功转体，顺利跨越玉(溪)河(口)铁路、弥(勒)蒙(自)高铁上下行线、动车走行线等四条铁路，成功刷新了云南省境内公路、铁路桥现浇法施工跨铁路转体桥的新纪录。

技术创新，拓宽经济腾飞“康庄路”。蒙自机场助航灯光桥位于云南省红河州境内，距离弥蒙高铁红河站1公里，属于红河蒙自机场附属桥梁。据了解，3桥同步转体在云南境内属于首次，建设该桥体需上跨4条铁路，线路上每天有20多趟列车经过，为了最大限度降低对铁路运输的影响，铁路部门采用墩底平面转体法施工，将桥梁浇筑好后，通过球铰旋转，最终让3座桥梁上跨铁路同步转体到达设计桥位。3桥跨4线同步转体成功的背后，得益于铁路部门创新、精细化的施工技术，同时也为今后有效增强蒙自机场乃至蒙自地区的吸引力和竞争力，助力地方经济腾飞奠定扎实良好的基础。

勇担责任，共筑安全便捷“放心桥”。相比一般的转体桥工程，三桥同步转体要求施工方拥有更高更严格的施工技术管理，蒙自机场助航灯光桥临近既有铁路、跨越多股道，施工难度大。蒙自机场助航灯光桥为两座75米现浇箱梁(桥)及3座68米的现浇T构梁(桥)组成，全长339米，重达5100吨，转体需要6台智能连续千斤顶的牵引带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转，且须把控好桥梁纵向横向偏移，将误差控制在5毫米以内。在建设过程中，铁路部门迎难而上、攻克时艰、勇敢作为，在为期7个多月的时间里，持续细化施工技术、强化组织管理、严控现场安全，多措并举确保了桥梁的成功转体，确保施工高质量完成。

新突破，新跨越，透过此次三桥同步转体的实现，我们可以看到，云南的基础设施建设正呈现蓬勃的发展态势，为全省的经济发展注入新动能，而铁路部门秉承着“大国工匠”的精神，持续奋进，精益求精，相信还将在基建技术上取得更多可喜成绩，必将为云南的基础设施建设做出更大的贡献。